Tematy o urwany gwintownik, yamaha dt 125 - Urwany gwintownik w Odpowietrzniku, Citroen c5 2.0 hdi - Wyjęcie urwanej świecy, Mercedes w220 3.2 cdi świeca - urwana świeca żarowa cdi, Zestaw narzynek i gwintowników M1-M.25, Wyciaganie urwanych świec żarowych.

#1 Witam zepsułem sobie chyba prawy zacisk hamulcowy otóż wczoraj jak pociły mi się odpowietrzniki to prawy dokręciłem na próbę mocniej tzn jak już jest opór to jest z pół obrotu dobre i teraz tak odpowietrzałem dzisiaj hamulce i jak odkręcam odpowietrznik (kolega pompuje w aucie i trzyma hamulec) to zanim poleci płyn otworem z odpowietrznika to już wylatuje gwintem.. Co do pocenia się to nie pocą się :/ tylko nadmiar płynu kompresorem wydmuchać z nich po zakręceniu i nic się nie lało więcej a jak przez głupotę bo myślałem,że może słabo dokręcone są mocniej dokręciłem..pytanie co się zrypało? gwint? czemu puszcza po odkręceniu pierw gwintem? i podczas odpowietrzania leci mi i z odpowietrznika i gwintem po zacisku na zakręceniu wszystko jest w porządku nic nie wkręcenie innego nowego odpowietrznika może coś polepszyć? czy to coś w zacisku już? teoretycznie da się go odpowietrzyć bo wystarczy delikatnie go poluzować i wtedy płyn nie leci gwintem ale i hamulec pomału idzie na dół kolega wcześniej jak odpowietrzałem to odkręcałem więcej odpowietrznika i płyn lecial nim i hamulec od razu w dół. Jutro spróbuje stary wkręcić i zobacze czy będzie leciało po gwincie podczas ''odpowietrzania'' #3 tylko,że odpowietrznik dobrze się wkręca nie jest zerwany raczej gwint bo czuć opór jak na każdym poci taki,że podczas odpowietrzania leci mi płyn jednocześnie z odpowietrznika otworem+zwojami z zacisku.. przez co trudno odpowietrzyć #4 Wyrobił się otwór w zacisku i tak się dzieje , jeżeli się nie poci to zostaw #5 Może mi ktoś pomóc? nie wiem czemu ale dziś znów odpowietrzałem z kolegą zaciski i tak tylny prawy 0 pęcherzy więc idziem do tylny lewy i tutaj znów popuszczam i pęcherze kolega znów i znów popuszczam i za drugim razem już czyściutki z tego skoro na drugi dzień jak wezmę by odpowietrzyć ten zacisk to samo jest... z przodem ta sama 0 5 razy odkręcam i sprawdzam jak kolega pompuje i trzyma i nic dnia powtarzam operację i już pęcherze są.. hamulce wydają się być ok.. Denerwuje mnie to odkręcanie kół i odpowietrzanie po niedzieli 4 nowe odpowietrzniki ATE wkręce cztery nowe odpowietrzę raz każdy zacisk dotąd aż będzie płyn czysty bez pęcherzy i tak drugiego dnia jak bym sprawdził to znów jakieś pęcherze by były Płynu nie ubywa #6 Masz nieszczelność pewnie z tym odpowierznikiem i piszesz pomóżcie. Na tyle mala że robi się w przeciągu dnia, poczekaj tydzień miesiąc to grawitacyjnie pójdą wyżej i rozwalisz kogoś na przestanku z braku hamulcow. Jak wymienisz odpowierznik i dalej to będzie to daj na warsztat niech to ogarną. #7 tylko,że akurat tam gdzie ten odpowietrznik co ciekło po gwincie to jest najmniej jeden pęcherz z tyłu gdzie są odpowietrzniki jeszcze stare zardzewiałe od nowości.. których nigdy nie przekręcałem.. to na tylnym lewym zawsze są pęcherze a dodam zacisku odkąd auto mam czyli 4 lata nigdy nie odkręcałem ani tłoczka nie wymieniałem nic bo chodzą elegancko... a znów lewy przód tam gdzie gwint jest ok bo nie cieknie po zacisku jest zawsze najbardziej zapowietrzony i jak to wytłumaczyć? Chciałem jeszcze spytać was bo nie wiem czy tak ma być czy wyłączonym silniku jeśli pompuje pedał hamulca robi się po 2,3 razach twardy jak skała i nie spada w dół mimo mocnego trzymania. Po odpaleniu auta jak też 2,3 razy podpompuje pedał robi się dość twardy,ale teraz chciałem spytać jak wyjadę z podwórka to przez pierwsze kilka hamowań pedał jest ok bo deczko się naciśnie i już przód np stojąc na postoju jak auto jest odpalone i wcisnę pedał hamulca mocno to czuć jak powoli schodzi w dół.. nie,ze do samego końca jak wykładzina..(jak przy odpowietrzaniu) ale trochę zejdzie...i dalej mimo mocnego naciskania już nie po jedzie czuć,że auto nie bierze tak,że muśnie się pedał hamulca i już przód prawie dęba staje.. tylko hamulec jest ostry.. ale nie taki,że bierze od samej góry przy minimalnym naciśnięciu jego.. tylko czuć,że trochę jest taki jak na postoju naciśnie się szybko 2,3 razy i robi się twardy i taki nie powienien być podczas jazdy twardy? I jeszcze jedno pytanie by nie tworzyć nowego auto,kolega w środku pompuje a ja poluzuje odpowietrznik i teraz jak poluzuję go trochę więcej to słychać wyraznie jak w kabinie pedał hamulca leci momentalnie do podłogi,ale wtedy zaświeci się płyn na gwincie odpowietrznika(nie tylko tego co go przesadziłem z dokręcaniem,ale i np tylnych gdzie prawidłowo dokręcone)zaś jak polozuję odpowietrznik minimalnie tak by tylko płyn w wężyku sie pojawił to z gwintu nie leci nic ani nic się nie świeci na gwincie,ale pedał hamulca wtedy energicznie nie idzie do ziemi tylko kolega mówi tak tutaj pytanie prawidłowa metoda to ta pierwsza gdzie pedał momentalnie ma zejśc na dół czy ta druga gdzie wolniej.. ? #8 odpowie mi ktoś na pytania? prosiłbym #9 Panowie ogarnia ktoś temat odpowietrzania poprzez inpe? w inpie w zakładce DSC/MK6 jest takie coś: a tutaj filmik Z tego co wiem jest to odpowietrzenie pompy,ale po włączeniu testu np przód pisze,by przez 8sekund trzymać czy naciskać pedał hamulca w 80% po tym komunikacie uruchamia się pompa i pedal zaczyna przez kilka sekund odbijać po czym wyłącza to odpowietrzyć to trzeba odkręcić odpowietrznik,tylko jak to zrobić skoro normalnie tradycyjnie odpowietrzając jedna osoba pompuje druga poluzuje odpowietrznik a ten w aucie trzyma hamulec,potem zakręca się i druga osoba to ma się teraz do tego testu? jeżeli kolega zacznie pompować w aucie i nacisnę wtedy aktywację sekcji na przód to uruchomi sie pompa i zacznie pedal odbijać.. i jeśli poluzuję wtedy odpowietrznik to ten pedał nie zapadanie się do końca jak podczas odpowietrzania tradycyjnego? a co wtedy z tym odbijaniem? może ktoś się wypowiedziec bo jutro chce odpowietrzyć jak nie to zrobię to jak zawsze pytam bo znalazłem w inpie taką funkcję. Proszę o odpowiedz #10 Panowie prosze o pomoc odpowietrzałem z kumplem od nowa przodu tutaj gdzie mocno dokręciłem odpowietrzniki założyłem dwa nowe ATE i była taka sytuacja kolego pompuje odpowietrznik zakręcony a tu nagle z odpowietrznika bąble wylatują jeden za drugim mimo,że dokręcony na maxa powrotem założyłem stary oryginalny zardzewiały i tutaj już nie było tej sytuacji..po zakręceniu odpowietrznika jak kolega pompował z 10/15razy to nagle sam puścił i bąble zaczęły wkręciłem używane dlaczego tak się stało? #11 Też tak miałem, jak chciałem sobie wyciąć wyrostek. Wszędzie była krew i flaki a na końcu i tak lekarz musiał dokończyć także ten.... #13 Pomoże ktoś? odpowietrzałem ponownie hamulce z przednim zaciskach nie było tylnym prawym były dwa bąble i hamulec jest taki też wysprzęglik też 0 poprawy. Byłem u mechanika i powiedziałem mu,że hamulec podczas odkręcenia odpowietrznika schodzi dotąd co ja na filmie trzymam naciśnięte to mówił nie ma takiej opcji,że dotąd tylko się nie zgodzę bo wymieniając tłoczki zacisków po wykręceniu zacisku deską wcisnąłem pedał hamulca i jakoś mimo,że zacisku nie było nie poszedł do samej ''wykładziny'' tylko do tego momentu co ja trzymam na filmiku.. to wreszcie gdzie ten koniec jest w sensie,że hamulec schodzi do ''dechy'' tutaj gdzie trzymam na filmie? czy jeszcze niżej? bo niżej podczas odpowietrzania nie udało mi się go wcisnąć.. Po prostu podczas jazdy jak jadę to czuć,że ten pedał nie bierze z góry tylko taki miękki się robi,ale po dępnięciu abs zadziała od już chyba z 10razy i to pompy nigdzie wycieku nie nie mówi,że szukam dziury w calym bo mówi jak byś miał zapowietrzony to by Ci poleciał do gdzie ta decha jest..czy przy wykładzinie na samym dole czy tutaj gdzie trzymam.. PS on ucieka pod noga podczas odpowietrzania..jeżeli silnik jest wyłączony a zapłon uruchomiony to podczas naciskania na pedał hamulca jest on twardy tak,ze trudno się naciska go i po odkręceniu odpowietrznika on schodzi z nogą razem do tego momentu co na filmiku pokazałem.. a potem po odpowietrzaniu już jak nacisnę hamulec to też mi idzie do tego momentu co na filmiku Zauważyłem jeszcze,że podczas odpowietrzania na włączonym zapłonie jak kolega pompuje a ja odkręcam odpowietrznik to pojawia się na desce rozdzielczej kontrolka od DSC a w module DSC błąd czujnika gdy nie odpowietrza się samochodu i jezdzi tego błędu nie ma auto kiedyś tez ale na wyłaczonym zapłonie to nigdy go nie było Ostatnia edycja: #14 Wężyk masz nieszczelny zaciąga powietrze lewe. Jeździć i obserwować #15 nie śmiej się ze mnie pomóż mi jak możesz #16 Może jedź do takiego mechanika co ma przyrząd do odpowietrzania taka banieczka specjalna np. na podciśnienie to ci porządnie odpowietrzy i po krzyku #17 byłem dzisiaj na stacji sprawdzić hamulce.. przednie miały coś po 3 na wyswietlaczu to prawie z rolek auto jest bo na suchej jezdzni jak jadę 60km/h a wcisnę na maxa go to zaczynie odbijać bo abs się włączy i zapiszczą koła ze jadąc jak ten pedał jest taki sobie a wcisnę tak by abs zadziałał to po tym jak ten abs zadziałą to jadąc znów pedał jest fajny bierze od góry.. a potem znów tak jak było #19 Ja prdlę! Człowieku! Z czym ty się na mózgi pozamieniałeś? Mas zepsute hamulce i zamiast choć naprawić gwinty odpowietrzników i wymienić je same, to kręcisz i kręcisz i kombinujesz i kombinujesz i nic z tego nie masz. Za to mają inni. Bo jest duża szansa, ze po którymś twoim kręceniu w końcu coś puści konkretnie i wrypiesz się w przystanek, pieszych na przejściu, albo chociaż sam w drzewo. Myślisz trochę? Przyczyn może być sporo - nieszczelne odpowietrzniki, bo po tylu kręceniach mają prawo się rozszczelnić. Choć wtedy by raczej kapało z hamulców. Bo zaciski są najniżej. Uwalone przewody elastyczne - puchną i efekt "zapowietrzonych" hamulców. Uszkodzenie przewodów sztywnych, choć to też objawiałoby się wyciekiem. Uszkodzenie pompy hamulcowej lub pompy abs. Uszkodzone zaciski hamulcowe. A jak nie miałeś kapturka na odpowietrzniku i zapchał się brudem, to przy odpowietrzaniu hamulców, jak poluzujesz odpowietrznik, to płyn pod ciśnieniem się przez gwint przeciśnie. Przed wymianą na nowe sprawdziłeś, jak wyglądają gniazda w zaciskach? Nie uklepane przez stożki odpowietrzników? Zawieź auto do mechanika, niech ogarnie, a nie ryzykujesz bezpieczeństwo swoje i innych! #20 czytam i za ch,,ja nie wiem o co chodzi

Przy zerwanym gwincie w silniku a XTZ większość gwintów ma m6x1 polecam zestaw V-Coil Theread Insert System m6x1. W zestawie otrzymujemy wiertlo 6,3 gwintownik m7x1, 20 tulejek gwintowanych, wybijak i do montażu tulejki w otworze taki wygięty pręt.

przypomniało mi się jak mojemu tacie kiedyś w makrokeszu urwał się pedał (razem z gwintem) na drodze rowerwoej. On nie nie chcąc prowadzić roweru kilka kilometrów do domu wgił ręką pedał pod lekkim kontem w ten urwany gwint - nie wiem jak on to zrobił ale pedał trzymał się tak, że jak niedawno chciałem odkręcić pedał (nie wiem do czego on mi był potrzebny ) to musiałem

Nie raz zastanawiałem się, co zrobić w takiej pechowej sytuacji, gdy gwint mocowania zacisku zostanie zerwany. Wymiana całych goleni dolnych z powodu takiego „drobiazgu” to jakiś koszmar! Naprawdę aż spokojniej się śpi, że w razie takiej lub innej pechowej sytuacji, jest najlepszy serwis na świecie, serwis Bajka, który

zbiera się ono w odpowietrzniku. Poziom medium w odpowietrzniku obniża się i pływak opada w dół. Jednocześnie pływak pociąga za sobą dźwignię i otwie-ra otwór wentylacyjny. Powietrze wydo zostanie usunięte, poziom medium wzro-Zawór powietrzny z systemem Aquastop 9x System Aquastop zabezpiecza przed wyciekiem medium z instalacji w

Podobne tematy do fiat Doblo 1,9 JTD 2001r - zerwany gwint w maglownicy Sponsorowany: Nowe zestawienie spółek sektora półprzewodnikowego Silicon 2023 Jak co roku, EE Times sporządziło listę startupów z branży elektroniki i półprzewodników, które mają potencjał wywarcia trwałego wpływu na sektor.

Wymieniałem świece w moim samochodzie i natrafiłem na ciekawy problem. Trzy świece wymieniłem bez problemu, czwarta też się wykręciła. Lecz tę gniazdo miało zerwany gwint. Otwór został rozwiercony i nagwintowany, a wykręcona świeca miała taką tulejkę. Próbowałem odkręcić tulejkę ze świecy, lecz nic to nie dało, tylko

Zerwany gwint - piasta. Wczoraj chciałem wymienić klocki i odkręcając koło dowiedziałem się, że mam zerwany gwint w dwóch otworach w lewej piaście (obok siebie, śruby które nie trzymają nie są rozdzielone), w prawej piaście jest zerwany gwint w jednej. Najprawdopodobniej stało się to na kapciarni jak mi zmieniali opony, ale nie Uszkodzony gwint w korbie.Jak naprawić wyrwany pedał?Odpadł mi pedał co mam zrobić?Ileż to razy słyszałem tłumaczenie klientów "Kupiłem nowy rower i te pe r27PSk.